ラジエーター水の温度がぐんぐん上がる!!サーモスイッチの役目

KAWASAKI系ファンサーモスイッチ編

「水冷式」のバイクにとって「ラジエーター」の管理は欠かせない。
高温多湿な日本において、逆車をそのままに駆るにはそれなりに気も使う。

走行中は、「空冷式」のように多少は、エンジンを風が冷やしてくれるという
期待感はあるものの・・・道も狭く、信号機や止まれの標識、踏切が多い
日本・・走ったかと思うと停止・・それを繰り返すうちにラジエーター水の温度
はぐんぐん上昇していく。

最近の外気温は、36度にまで達する日があり、「あっ」と言う間に水温が
上昇し、「ラジエーターファン」が自動で回り始める。
「暑い」ときに、「熱い」風がひざに容赦なく吹き付ける。しかたない・・・

バッテリーのご機嫌も気にもせずにファンは、「気に入った」温度に低下
するまで回り続ける。それは、「サーモスイッチ」という「温度センサー」
が役目を担っている。

設定された温度をセンサーが感知すると「導通」し、ファンに電圧がかかる。
なので、この「センサー」が故障すると当然ながら高温になってもファンが
動作せずにレッドゾーンに突入していくことになる。

センサーが「感知」する前に、走行しながら早めに水温を下げるとバッテリー
に負担がかからない。
水温が安定している間に「信号待ち」を済ませて、軽快に走り抜けたい。

その為には、「センサー」を「無視」して「強制的」にファンをONにしたい・・
ということで
「ラジエーターファン強制スイッチ」
の登場となる。

私は、V-maxの純正サーモスイッチをKAWASAKIが採用しているサーモス
イッチに換装している。7度ほど下側で導通する。しかも、強制スイッチを
取り付けている。とにかく「信号待ち」の時に出来る限りファンが回らない
ようにしている。

ファンが回り始めると、電圧計の針が一気に1.5Vほど低下する。約80Wの
モーターの負荷は、V-maxの電装品の中でも最も負荷の大きい部位だ。
モーターは、「LED」化できないので残念ながら省力化できない。

とにかく「難なく」走り続けるには、「ラジエーター水」の温度に気を配ること
にする。

今回、ご案内するのは、KAWASAKI系のサーモスイッチ用の
「強制スイッチ」。よく使われているのが2種類あって、それぞ
れ「感知温度」が違う。
端子の形状も違っていて、間違っての装着は出来ないように
なっている。

よく似ているが、目的は同じでも動作範囲に違いがあり、採用している
車種も当然違う。

センサー部の長さも違うので「流用」は困難だと思う。ネジは共通なので
一応差し込めるようであるが・・やったことは無い・・・

もし、「ラジエーター水が高温」になってもファンが動作しなければ最初に
疑うべき箇所であり、ほぼ間違いなくこのサーモスイッチの不良と思われる。

このサーモスイッチ2種類のための
「強制スイッチ ハンドル取り付けタイプ」
を用意した。

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自身のバイクのセンサーがどっちなのかをよく調べて是非、「採用」して欲
しい。

ハンドル取り付けタイプの他に、「スリムタイプ」と「バックミラータイプ」を
用意。スリムタイプは、ハンドルに先に通して位置をズラして固定する。
ミラータイプは、バックミラーに共存する感じで取り付ける。
スリムタイプは、22.2mmのハンドル用。ミラー用は、10mmネジ用となって
いる。

KAWASAKI の部品番号 27010-1304 と 27010-1202 の2種用。
電線は、AVS 0.5sqを1m使用(往復2m)。
絶縁、断熱のためのPVCチューブを使用。
「ポン替え」できるので誰にでも簡単に装着出来る。

ムチャ暑い ι(´Д｀υ)

          ファンも回るが

                          目も回る  (*´д｀*)

V-max シフトペグをなんとかしたい・・ アップのたびに痛い!!

ブーツにシフト用の保護カバーがついていないのでシフトアップが「痛い!!」。
ペグの部分をなんとかしたい・・
以前もいろいろとやったけど、すぐにダメになるし・・外れたりして・・・

今度は、市販のスポンジをカットしてチューブで巻いてみる!!( 一一)b

ペグを外して、買ってきたスポンジを合わせて丁度いいぐらいの長さにカット
する。

ペグの表面をパーツクリーナーできれいに洗浄する。

ある程度乾いたら両面テープを巻きつける。

巻いたテープに更にパーツクリーナーを吹き付ける。すべるようにするために。

スポンジの穴にブスッと挿入し、クリーナーが乾かないうちに通す。

スルスルっと入ったらしばらく乾燥を待つ。

中のテープがスポンジに癒着したら余分な部分を切り取る。

熱収縮チューブを長めにカットする。

チューブ内にパーツクリーナーを吹く。

ペグをチューブに入れる。

チューブにドライヤーで熱を加え収縮させる。

チューブは、20mmΦ～25mmΦになる。差し込む前の直径が23mmだった。

使ったチューブは、25mmΦを使用。

これで少しは痛みも緩和されるのかなあ～～だといいけど・・
いずれにしても乗らないと・・・分からない・・・( 一一)
インプレは、いずれ( 一一)b

一酸化二窒素 N2O 供給システム NOS フェイクだけど・・出品してみた

「◆N2O供給システム 組み立てキット レッド 赤 一酸化ニ窒素 フェイク
ダミー 装飾 なんちゃって バイク 車 簡単キット」

と銘打って出品しました!

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乗る気馬力アップ!!( 一一)b

LEDの出力・消費電力にこだわる!! 1.5W球を1.0Wで使用する

巷でよく見られる「○○W」という表記。「ハイパワー」とか「高輝度」といった
言葉で「丸め込んでいる」感がある。

例えば、「T10 高輝度LED 1W」といLEDがあったりする。
さっそく検証してみよう。「暗いブルー」で検証してみる。
電球部は、実際に1Wに耐えられる構造のものなのだろう。

12Vの電圧を掛けてみる。

約40mA・・もしかしてそれ以上かもしれないが50mAは流れていない。

12V x 40mA = 0.48W ということになる。1Wの電球なのに。
これには理由がある。「自己発熱」の問題とその放熱処理の課題だ。
そのため、アルミヒートシンクをつけている物が多い。

では、明るさはどうだろう。

なかなかわかりづらい・・環境やカメラによったりするから・・少し紫っぽいなあ。

では、比較してみよう。
さっそく 1.0W球の内部に手を入れ、フル1W出るように改良したものと
比較してみる。右が改良型。

一目瞭然である。手を入れた方が当然明るい。

ところが、冒頭説明した「熱」の問題が残る。1W球を1Wのパワーで
使い続けるのは、あまりよくない。表面温度は、計測したら70度を超える。

もっとも、「純正」の「白熱球」だと表面温度は150度以上になるんだけどね。

そこで、「1W球」ではなく、「1.5W球」を「1W出力」で使用することにした。

左が「改良型1.5W球1W出力」
右が「市販 1.5W球」  である。1Wなのに市販の1.5Wよりも明るいのが
わかる。

改良型1.5W球 12V時 約60mA
12V x 60mA = 0.72W

ピークの1Wには14.4Vで達するようにしてみた。

14.4V時
14.4V x 80mA = 1.15W

ここで初めて「1WハイパワーLED」と言える( 一一)b

よくある市販のは、「1W耐久LED使用」とすべきで、実際には1Wも流して
いない。なので思うほど明るくない。

「真の1W球ハイパワーLED」ブルー T5 (頭部T7サイズ)
をV-maxのスピートメーター用に用意した。
メーター後方のソケットホールを通過する。スピードメーターは2個使用して
いるので要注意。もっとも、今回の球は、「ムチャクチャ明るい」

のでホントに2個必要かどうかは・・( 一一)bお好みで( 一一)b

、

V-max 一酸化二窒素 N2O供給システム ゴールドボンベ

今度のN2O供給システムフェイク版は、ボンベがゴールド!!
サイズは、100ml小さめの500mlの大きさ。

大きさもカラーもピッタリな感じに収まりました。
佐賀県のツルツルさんのV-max!!

ゴールドだと高級感が上がりますねぇ～走りもゴールドになるといいなあ(^o^)
ありがとうございました!!

V-max 一酸化二窒素 N2O供給システム レッドタンク さらに・・

もう一台取り付けていただいた。「N2O供給システム」フェイクだけど・・
ツー仲間のコムゾーさんのV-max。ブラックボディにレッドって合います
ねぇ～。

取り付け前

取り付け後

工夫のあと・・・

多分、「走る気馬力」は上がったと思います( 一一)b

ありがとうございました!!

V-max 一酸化二窒素 N2O供給システム レッドタンク

アルマイトの独特な輝きは、なにやらそそるものがある・・
とてもきれいでキズを入れたくないと思う・・

NOSのフェイクを組み立ててブルーのタンクを私は取り付けたんだけど
友人がどーしても「レッド」がいいというので用意した。

黒いボディに「赤」というのはとても似合いますねぇ～

一酸化二窒素 N2O 供給システム NOS フェイクだけど・・

以前記事にした
「一酸化二窒素（別名：亜酸化窒素）N2O 供給システムのフェイク」の続き。

実際に戻ってきたV-maxに取り付けた!!

「乗る気馬力アップ!!」( 一一)b

ヘッポコライダーのもがきとでも言いますか・・見た目から入るタイプでして・・

家族や友人から

「ホント!見た目とカッコうから入る人やねぇ～( 一一)」

とよ～く言われます。・・・（ -.-）・・確かに・・・いーーさいいーさ・・気分って大事
でしょう～( 一一)

材料探して集めるのにけっこう苦労しましたが、なんとか・・・

固定をしっかりしとかないとね。

見た目より

    大事なものは

              他にない??    ( 一一)

ツールバッグを復活させる!! 硬くなったレザーを元に戻す!! 装着!

先日、「根拠」のない単なる「思いつき」と「想像」と「期待」から「ドブ漬け」
して「復活」させた6年前に購入したツールバッグをV-maxに装着した!!

まあ、使い古しなので十分かと思います。なかなかいい感じ。

ついでに本皮のツールバッグもクリーニングして取り付け直した!!
なかなかスパルタンでしょ(^^)

ちと傾きを修正しないとなんだか締まりがないですね・・・バランスがやや
悪い感じです。そのうちにやっときます。

このふたつのツールバッグの中には・・・
工具一式(六角レンチ スパナ ドライバーその他一式)
純正の左右のレバー
針金
ヘッドライト用ハロゲン
ビニルテープ
充電用ケーブル もろもろ
ジャンプ用ケーブル
ハンドポンプ
潤滑剤
ヒューズ各種
電線

あと何だっけな・・・なんでも持っていないと「不安」なもんで・・( 一一)
そうなんです、旅行に行くときなんか「持っていかなくてもいいもの」を
たくさんバッグに詰め込むタイプなんです( 一一)

自分よりも仲間が使用することが多いです(^^)
備えあればなんとやら・・・・

「無駄かも」と
        感じながらも
                詰め込んで m(_ _)m

ツールバッグを復活させる!! 硬くなったレザーを元に戻す!!

以前「ツールバッグケ」について記事にした、

http://sasagurikaido.cocolog-nifty.com/blog/2011/02/post-04c9.html

2011年装着時(約6年前) 合成皮革製のツールバッグ

この時のツールバッグが、ガチガチのカサカサのカラカラ状態に
なってしまい、1年以上前に取り外したまま得意技の「放置」をしていた・・・
もう使わないだろうから「捨てよう!!」と思った・・・・んだけど・・捨てる
前に一度試してみたかったことをやってみよう!!!・・・ということで「ドブ漬け」
をすることにした。

この辺の普段使っているクリーナーや油をテキトーに温度60度のお湯に
混ぜたものにどっぷりと付けてみた・・・根拠なし・・( 一一)

火傷しないように気をつけて・・・アチィー・・60度は立派に「熱い」・・・
また得意の「放置」・・・テキトーに・・・
なぜ60度???我が家のコックから出るお湯の温度の最高がそうだから
というのが「根拠」・・・( 一一)

2時間ほどして、「漬けていた」ことをふと思い出した!!
そーだ「漬けて」たんだ!!上げてみてみよう!!(^o^)/そして乾燥だ!!

・・・・・・・・・・とここまでが、1月29日のことでした。

あれから5日ほど得意の「放置」・・・いやいや「乾燥」したのか確認!!

「乾燥」後の「感想」は、というとおおーこれなら今のと

「換装」できるかな( 一一)って感じ。

やわやわのツヤツヤになりました!!
ついでに「カシメ」や「ハトメ」も交換してしまおう!!・・ということでこんな感じ
になりました。ヤワヤワです(^o^)6年前に買ったツールバッグには見え
ないでしょ(^^)bいい感じです。

押さえてみると、ほどよく曲がりました。いい感じです。

6年前のツールバッグが復活!!(^o^)/嬉しいし、なんか懐かしい感じ
です。
とても気に入って購入しものです。まあ、高いものではないのですが何か
愛着があるというか・・ですねぇ～(^o^)

あくまでも「処分」直前の合皮ツールバッグで試しただけですから、これが
本皮製品に通用するかはまったく分かりません( 一一)

せっかくなのでV-maxに取り付けようと思います。(^o^)

みなさんも「処分」前にチャレンジしてみてはいかがでしょうか??

ちょっと待て!!
   処分の前に
    やってみよう!!