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2018年2月23日 (金)

V-max スタータークラッチ(ワンウェイクラッチ) よく見てみる・・

一方方向にのみ回転するクラッチということなのだが一体どうなって
いるのかなあ~ということでちょいと仕組みを見てみる・・

3ケ所あるストッパーのひとつをよく見てみる。

1

弱いバネで支えられたストッパーが中にあって左右に動くようになっている。
よく見てみると部屋の中は左右で広さが違う。

2

向かって「左側」は、「広い」ので中央のストッパーが「接触面」に対して
テンションを掛けない。
一方、向かって「右側」は「狭く」なっているのでストッパーが右に移動しよう
とするとストッパーが接触面に押し付けられて移動できなくなる。

この「部屋」の構造自体が回転を一方にのみ「許す」ための「きも」になって
いる。
要するにこのクラッチは、「反時計方向」には回転できるが、「時計方向」には
回転しないことになる。3つのストッパーがその役目を果たす。

数千回にも及ぶ「セルスタート」の時に不十分な回転だとテンションがかかった
ままになり摩耗が激しくなる。
一発で「パンッ」と回してあげることがストッパーとバネと接触面のバランスが
よくなる。弱いとストッパーが残ったままになり負荷がかかったままになる。

弱いバッテリーで何度もセルを回そうとすると「ストッパー」が移動できずに
回り切れない。

冬場に「放置」していたバイクのセルボタンを押す前に「必ず」バッテリーの
状態を確認してから「押す」ようにしましょう(^-^)b













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コメント

>熊本の父ちゃんさん
こんにちわ(゚∀゚)/いつもありがとうございます!!たまにブログ覗かせていただいております。いろいろとやっているご様子で楽しそうですね(゚∀゚)
おっしゃるとおり春がもうそこまできているみたいですね。
福岡に遊びにきてください(゚∀゚)安全運転で(゚∀゚)/

なるほど…
スタータークラッチの仕組み参考になりました!
複数の修理箇所と最近の寒さも倍増ですね(^_^;)

来る春に向けて我が愛機のスタータークラッチ修理も
修理せねば!との決意がつきました。(>_<)
最近オフ車に乗ってばかりの父ちゃんです。

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