V-max デイライト イカリングのブツブツ感にこだわる

以前のお届けした記事にあったようにシリコンチューブに入れてしまうと
光が「広がる」ものの「明るさ」という点では暗くなってしまう・・・

でも、LEDとLEDの間の隙間によってできる光のブツブツ感はどーにかしたい・・

最近のシリコンチューブに多く見られるのは内部が二重になっているものが
ほとんど。理由は、光を平均的に広げるためだ。

中に仕込むLEDのサイズや向きによって様々なものが用意されてきている。

二重の空洞のうち下側にLEDを仕込むことによって「上側」の空洞で拡散し
ムラのない光を発する・・というのが目的だ。

厚みが12mmに達するものもある。横も同じぐらいになってしまう場合もある。

これが、自動車の大きなヘッドライトライトのアイラインとしてなら目立たない
だろう。

しかも「線」に近い施工が可能なので多少厚みがあっても装着できる。
また、「デイライト」目的というよりもどちらかというと「ポジション」や「スモール」
ライトのような扱いになるので夜間点灯するととても明るい。

バイクの場合の「デイライト」は、あくまでも「デイライト」「ヘッドライト代わり」と
して使いたい。先行車や対向車、歩行者にも認知してもらいやすい方がいい。
「装飾」という面もありはするが、「暗い」のは余り意味がなくなってしまう。

市販でCOBタイプのイカリングも販売されているが決して安くはないしサイズ
も決まっている。強度がある分柔軟性がないと言える。
世間に完全に露出しているバイクのヘッドライト・・・過酷な条件で走行する
バイク・・・外れたり、割れたり折れたりしないようなものでないとてけない・・

自動車のヘッドライトケースの中なら取り付けても安全だろうし違和感が少な
いないだろう。

「明るさ」を保ちつつ・・「ブツブツ感」をどーーにかしたい・・( 一一)・・・

ということで、前回より少しクリアに近いシリコンチューブを使って130Φ
のヘッドライトに取り付けてみた。

よく見ると「ブツブツ感」はやや残っている。

シリコンチューブは、二重ではなく一重のものだ。なので普段も「取り付けた」
感はあまり感じないだろう。

前回のシリコンチューブの方が厚みがあって光の拡散はあるのだけど、暗く
なってしまっていた。前回のほうがブツブツ感は少なめ。
前回

いずれにしても、「シリコンチューブ」に入れることによってLED自体の
「耐久性」は向上するだろう。紫外線の影響も減るだろうし、飛んで
きた石や虫からもLEDを保護してくれるだろう。

期待を含めて近々リリースしたいと思っています＼(^o^)／
よろしくお願い致します。m(_ _)m

乞うご期待!!( 一一)b