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2016年3月10日 (木)

オートライトスイッチを考える・・ ヘッドライトスイッチとの違い

一般的には、バイクのヘッドライトというのは、キーをONにした時からヘッド
ライトもONとなり点灯したままとなる。

バッテリーのことやその他の理由で、「強制的」にOFFにしたい・・と思う。
そして、「ヘッドライトスイッチ」を取り付けようと考える。
要するに「キーON」の時に「強制的」にONになったものを「強制的」にOFF
にするためのスイッチが一般の「ヘッドライトスイッチ」だ。
「ON」が目的ではなく、「OFF」が目的なのだ。

図1がそのヘッドライトスイッチを「Low回路」に仕込んだ場合のイメージ。
一般の「ヘッドライトスイッチ」は、このLow回路のみを制御するだけだ。
ハンドルの「Hi/Low」を「Hi」にすると点灯する。「ヘッドライトスイッチ」がた
とえ「OFF」のままであってもだ。

Photo


「オートライトスイッチ」というものがある。乗用車に多用されている。付近の
「明るさ」に光センサーが反応して、リレーをONにし、ヘッドライトをONにす
自動点灯消灯スイッチだ。

この「オートライトスイッチ」を導入しようと考えた時にふたつの導入方法が
ある。
ひとつは、図2のように「ヘッドライトスイッチ」と直列に並べてどちらも「ON」
でなければヘッドライトが点灯しないようにする。「オートライトスイッチ」に自
由を与えない。

もうひとつは、図3のように「並列」に並べて「どちらかがON」になればヘッド
ライトが点灯する
ようにする・・という方法。こちらの欠点は、周囲が暗い時
にセンサーが働き、ONとなりヘッドライトが点灯した場合に「消灯」したくて
も「消灯」出来ない
というところにある。図2だとそれができる。

どちらにも一長一短あるといえる。

「強制的」に「ON」にしたいのか、それとも「OFF」にしたいのかが分かれ目と
言える。

図3の場合は、昼間はほとんど遭遇しないパターンと言える。どうしても「消し
たい」と思ってしまう局面は、まずほとんど巡り合わない。図2は、「オートライ
トスイッチ」の反応に「依存」することになるので両者の場合、図3の方が良
いと思われる。

そのどちらも実現するのが図4となる。「オートライトスイッチ」の機能を制御
するしかあとは方法がないということになる。乗用車用は、結局図4のような
回路になっている。

難しく説明してしまったのかもしれないが、図4の実現は至って簡単で「オート
ライトスイッチユニットと1個のスナップ(トグル)スイッチがあればできる。

ヘッドライトが純正やHIDの時には、なかなか難しかった「オートライトスイッチ」
「LEDヘッドライト」によって簡単に導入出来るようになった。
特に「立ち上がり」の遅いHIDではトンネルを出る頃にやっと「明るく」なる始
末で意味がなかった。LEDは、それはそれはレスポンスが速いので「オートラ
イトスイッチの効果がとても良くなったと言える。

理由は、電圧降下が無くなったからで、小さいパーツの組み合わせで構成す
ることが出来るようになった。

既に「ヘッドライトスイッチ」を導入しているバイクにも「オートライトスイッチ」は
簡単に導入できるのでヘッドライトをLED化した方は是非ご検討下さい!!

無きゃなくてもいい「オートライトスイッチ」・・バイクのカスタムパーツのほとんど
が無きゃなくてもいいものばりだ。何も電装系に限った話ではない。

バイク小僧
      無くてもいいもの
                 付けたがる・・・
小僧じゃなくて・・おやじだろ・・m(__)m



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V-max カスタム電装系」カテゴリの記事

コメント

>勘介さん
ども(^o^)/ お久しぶりぶりですなあ~お元気でしょうか??さすが勘介さん
やっぱりしっかりやっていましたねー。
ところで・・ハロゲンをそろそろやめて、「LEDヘッドライト」にしますかねぇー。「いいLED」知ってますよ(^o^)b 「LEXYO」っていうんですけどね。
定価でいかがですか??(^o^)/在庫押さえておきます( ̄  ̄)b
ご連絡ください\(^o^)/

σ(^_^;はノーマルのハロゲンで図4の様に組んでます
山間部を走る時や高速の長距離移動の時には頗る便利ですよ~

>ちょいさん
シィ~(^ν^)

篠栗さん・・・
何気に・・・売り込んでますねぇ~( ̄ー ̄)
私は、装着して大満足してますがね!!
フッフッフ( ̄ー ̄ゞ-☆

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