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2016年2月21日 (日)

LEDヘッドライトは、本当にバッテリーに優しいのか??

答えは、「YES !」と言える。

単純に消費電力が低いことがあげられる。1/5程度の電力しか必要としない。

走行中は、ジェネレーターのおかげで安定した電力を得られるが信号待ちや
ラジエーターファンが回っている時などは、電圧が降下したりするがLEDには
あまり影響がない。

バイク、自動車もそうだが、最も電力を必要とするのは、「セルモーター」だ。
「セルモーター」にバッテリーの電力を全て流すことで確実にエンジンをかける
ことができるように「スターターカットオフリレー」がついていて、セルを回して
いる間は、他の機器への電力供給を絶ち、セルモーターへのみ流す仕組みだ。

だから、「セルモーター」が回っているときは、当然「ヘッドライト」も消灯している
ので、ヘッドライトが純正だろうが、HIDだろうが、LEDだろうが関係ない。
セルモーターにとってみるとバッテリーを独り占めする瞬間だ。

しかしここでひとつ問題がある。それは、「セルモーター」が回っていない時間帯
だ。「キー」を「ON」にした時、既に「ヘッドライト」や他の機器に電気が流れはじめ
おもむろに「セル」ボタンを押しにいく。この「間」にもバッテリーは消費されている。
エンジンがかからなかった時は、再度それを繰り返し、ヘッドライトには一時的に
電気が流れることになる。

ほんの数秒のことでも、放置していたバイクのバッテリーは弱っていて、ヘッドライト
に数秒でも電気を食われると一気にバッテリーは弱くなる。
もし、LEDヘッドライトならほとんど消費しないので、その時のバッテリーの一番よい
状態で電力を供給することになる。

「ラジエーターファン」が回りだしたとしても、LEDヘッドライトならバッテリーの消費を
ファンに譲ることになり、心配するほどの消費は行われない。

休憩の多いツーリングに出掛けた時は、休憩のたびに「セル」を回すことになり一気
にバッテリーを酷使する。それが夏場の水温が上昇しやすい日中ともなればバッテリ
ーはヘロヘロになり、弱ってしまう。

開放型バッテリーのように乾燥時期にはすぐにヘタってしまうときなどに「セル」を回
すことがあると、LEDヘッドライトの恩恵を受けやすいことになる。

要するに
「LEDヘッドライト」にすると、「エンジン」がかかりやすくなる!!

と言いたい。

なんか遠回しな言い方でしたが、そんなところです。















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