V-max シフトチェンジ 2速から3速でスッポ抜けることが・・

最近、一回のツーリングにおいて、2回から3回ほど、ギアの２速から３速の
に入れたあと、スポーンとスッポ抜けることがけっこう見受けられた。

去年の夏ごろ、クラッチが繋がっていないような症状があったので、クラッチ
板の交換をしたばかりなので、なじんでなかったかなあーと思いつつやはり
気になっていた。

もともと、私の左足首は、十数年前の転倒・骨折によって決して柔軟な動
きをしないボロい足になっていたので、意識的にシフトアップをするようにし
ていた。

少し、持ち上げが足らないのか、バックステップのペグの位置が高いのかと
いろいろと考えていた。

そのこととは、別に、もともとオイル添加剤を入れていたのだけれど、今回の
オイル交換では、入れていなかったので、使い続けていた添加剤を注文して
いた。それが、届いたので、さっそく入れてみた。

量は、オイル量の5%なので約180ml弱程度を添加する。
ものは、これだ。「IXL(イクセル)」メタルコンディショナーといわれるもの。

アメリカ製のもの。実は、よくある「モリブデン」なんかを使っている「添加剤｣
とは、似て非なるものらしい。口コミの評判がよさそうだったので、3年前から
使い続けている。

一発で、エンジンもかかるし、吹き上がりにも問題ないし、アイドリングも安定
している。まあ、このIXLのおかげなのかどうか、使い続けていたので実感が
薄れていたところだった。

それを入れていなかったので、慌てて注文して、入れてみた。

前回のツーリングの直前に入れたのだけれど、そのツーの間は、実は、スッポ
抜けが無かったのである。あれれ、やはりIXLのおかげなのかなぁ～。

もちろん、エンジン廻りに関しては、一切問題の無い一日を過ごした。
全体的に、何も気にしない一日だった。
まさに何も無い一日だったので、むしろ何も気にならなかった。

販売サイトの説明を借りてみると・・

「IXLイクセルはオイルに混ぜることでエンジン各部に運ばれ、発生する熱
（45℃以上）と物理的な圧力と時間を経て金属イオンとIXL成分の結合が進
行し、金属表面の凹凸を改質して滑らかな3～5ミクロンの皮膜面を次々と
創成していきます・・・・・」

と、ある。
金属が、磨耗するのは当たり前のことで、その隙間に入り込んで、劣化を補う
もしくは、保全することができるらしい。

もう少し、今度は、意識的に様子を見てみたいと思っている。

とにかく、大切に乗り続けたいものである。