V-max どうもエンジンの回転が調子悪い・・ 電装系かな・・

V-maxは、「電装系｣が弱い・・とよく言われる。バイクは、基本的に
雨ざらしなので、実は、V-maxに限ることではない。

自動車だって、エンジンルームを水洗いすれば、当然のように腐食
するし、ましてやバイクのようにどこに水が入ってもおかしくないよう
なものは、腐食は、当たり前とも言える。

わざわざ劣化を促進している人なんていないと思うし、みんな大切に
扱ってはいるのだけれど・・防げないのが、目に見えない「腐食｣。

・アイドリングが安定しない。
・ある回転数から、上に上がらない。
・ある回転数で、ノッキングする。
・ある回転数で、息つく。
・とにかく回転数が不安定。
などなど・・

まず、疑うのが、
・同調
・プラグ
・プラグコード
・イグニッション
・イグニッションコイル
・オルタネーター
・バッテリー
・レクチファイヤー
・レギュレーター
・燃料系
などなど多岐に渡る。ほとんどが、ショップ・メーカー行きとなる。

そんな中、素人でもとりあえず出来るのが、「腐食」のチェック。
「腐食」で最も多いのが、「プラグコード関連」と言える。

実働車で、「プラグ」そのものが腐食しているケースは少ない。
なので、コード系を疑う。特に、プラグ部の接続部とイグニッション
コイルとの接続部を見てみる。参考画像。

正常な場合は、当然何も変化が見られない。
少し、おおげさな画像であるが、ひどい場合は、水色に変色してしまい
とてもまともに電気が流れているとは、素人目にも思えない状態になって
いることがある。
振動や気温などの変化で、流れたり、流れなかったりするものだから特定
できない場合などは、この「腐食」による「接触不良｣が考えられる。

水色に変化する理由は、水に溶け込んだ微量の銅イオンが石鹸や垢に
含まれている脂肪酸などと反応し、青色の不溶性銅石鹸を生成し付着する
からだ言われている。または、水の蒸発などにより、銅イオンが濃縮して蓄
積されたものとも言われている。

要するに、何かの時・・雨や洗車などによって・・が原因と思われる。

この青サビが、見えなくなるところまで、ペンチで切って、繋ぎなおすか、
いっそ新品に交換してしまうのが、いいだろう。

そのことで、電流が安定して流れ、エンジンの始動や回転が安定することが
ある。

エンジンの回転に不安や疑問を持っている方、是非、ショップに出す前に
一度チェックしてみてほしいものだ。

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