V-max ウインカーのLED化に必要なもの

問い合わせの多いものとして、
「LED化するには、結局、何が必要なんですか??」
というのが多い。・・ので、簡単に一覧にしてみることにした。

--　必要なもの　--
①LEDウインカー　４個(前後左右)
②LED対応リレー　３Pタイプでよい(コネクター要)
　もしくは、抵抗器(ウインカー配線に並列に入れる)
③ウインカーインジケーターの交換
単に抜くというだけでもよい。
　　　　　　　　　　　　　　　　これだけでよい。

--　説明　--
(説明が長いので気が短い人は、読まなくてもいいかも)

①まず、肝心のウンカー自体、選択肢がふたつある。
　1-1.純正のまま、中のバルブだけ交換する。
　1-2.ウインカー自体を交換する。
　　以上、選択する必要があります。

　　1-1の注意点
　　　・ウインカーのレンズが、　オレンジ　か　クリア　なのか?
　　　・クリアであれば、バルブはオレンジしかない。
　　　・逆車の場合　フロントは、ダブル球　リアは、シングル球
　　　・国内仕様の場合　前後ともにシングル球
　　　・G18というミニバルブしか入らないミニウインカーを使用中であれば
　　　　新しく購入するバルブの長さが、全長38mm以内であること。

　　1-2の注意点
　　　・取り付けボルトが10mmを選ぶこと。
　　　・リアの純正取り付けステー部の奥行きが短いので、ボルトの長さに
　　　　注意すること。
　　　・ウインカー自体から出ている配線が一本の場合は、それをV-maxの
　　　　ウインカーの配線に接続する。マイナスは、ステーに取り付けたら
　　　　勝手にアースされる。

②リレーをLED対応のものに交換
　　理由は、｢ハイフラッシャー現象｣が起きるため。
    2-1.もしくは、リレーの代わりに、抵抗器を並列に入れる必要がある。
       それによって、電流が、たくさん流れてハイフラは、収まる。

　　②の注意点
　　　・リレーは、3Pのものでよい。
　　　・V-maxの純正のリレーを抜いて、代わりに取り付ける。
　　　・ただし、この場合は、コネクターをどうするかである。
　　　・V-maxの純正コネクターに適合するコネクター付リレーが便利。
　　　・もしくは、コネクター部のみを手に入れる。
　　　・国内仕様は、要注意。(インジケーターが着きっ放し現象有り)
　　　・初期型とその後では、コネクターの形状が違う。
　　　・ものによっては、ハイフラるものが出回っている。

③インジケーターランプの交換
　　・理由は、「ハザード」現象が発生するから。
　　3-1.単に純正インジケーターランプを抜くだけでもよい。
　　3-2.インジケーターランプが必要ならば、ツインインジケーターランプ
　　　　に交換する。

その他に
　せっかくメーター周り、インジケーター周りをバラすので、一緒にハザード
　ユニットを取り付けるのも面白いと思う。
　ただし、国内仕様には、無用ということになる。
　問題は、「スイッチ｣・・どこにどんなスイッチをつけるかが課題となる。
　ハザード回路には、さらにオプションで、「ウインカー消し忘れ」防止の
　ためのもうひとつのインジケーターランプを好きなところに取り付けられる
　回路を持ったものも用意されている。

さらに・・各メーターのバックライトもLED化できる。
　スピードメーターに２個、タコメーター、水温計、ニュートラル、オイル残量警告
　ハイビームの合計７個のランプも差し替えるだけで、簡単LED化できちゃう。
　とても簡単。マニュアルもあります。

　燃料警告灯とウインカーインジケーターは、説明が別。
　今回は、燃料警告灯については、説明を避ける。
　参考記事URL
http://sasagurikaido.cocolog-nifty.com/blog/2011/02/post-b19d.html

これから、暖かくなっていくと、ラジエーターファンが回りだす回数が増えてしまい
バッテリーにとても負担がかかります。
全体をLED化することにより、バッテリーを負担を軽減してあげましょう。

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