V-max HID 安物は、本当にダメなのかあ～と困った～

以前にもHIDのことについては、お伝えしたが、改めて
考えてみることにした。

(後記:さらに考えてみた記事が追加されています。2012/6)
http://sasagurikaido.cocolog-nifty.com/blog/2012/06/v-maxhid-fd07.html

H I D(High Intensity Discharged lamp)
直訳する・・・(；一_一)　高強度出力電球・・・う～ん・・
高電圧放出電球・・う～ん・・まっそんな感じでしょう
か(；一_一)

要するに「明るい」のである・・・ゴマかせたな・・フッ(一_一)

とにかく明るい。ただし、「高い」価格が・・

国産のものになるととんでもない価格になっている。

まあ、バイクの場合は、1個でいいとはいうものの・・・
じゃあ、安いものは、本当にダメなのかあ～～??

実は、オイラが取り付けてから、かれこれ２年半になる。
自らの取り付けの不具合からショートさせて、トラブルが
確かに一度あった・・(；一_一)え～え～私が悪いんです
けどね・・
まず問題がない。無茶苦茶明るい!!
以前のノーマルの時は、薄暗い夕方は役に立たなかった。
しかし、HIDにしてからというもの、全然困ったことがない。

デメリットは、部品点数が多いということ。ただでさえバイク
には機器を収める場所や空間が少ない。そこにきてV-max
は更に少ない・・困った・・

HIDの部品は次のとおり。
①バラスト　安定化電源という方がいいかも。電圧を安定さ
せる。
②イグナイター　高電圧出力装置が分かりやすいかも・・
③リレー　リレーだな。
④バーナー(バルブをHIDの場合こう呼ぶ)　炎を噴出す～と
いうか電球ですな。
問題は、バラスト。けっこうでかい。最近薄型になってはき
ているが・・それでもでかい。

オイラの場合は、次のように収容した。
①バラスト　左のダミーダクト内
②イグナイター　ダミータンク左寄りの下側
③リレー　②の真横
だ。けっこう苦労した。

最近、気づいたのだが、バッテリーを密閉型の小型版
にしてそのバッテリーのとなりできる空間にバラストを
入れるのがよいかも。ついでにイグナイターも入りそう。
ところが困った!!ケーブルの長さが不足することが有
りえる!!ところが、どっこい!!延長ケーブルが別売であった
りする!!これ便利。さっそく買ったあ～。

しかも、最近!!バルブ(バーナー)だけ交換部品として出回って
いてしかも安い!!便利になってきたあ～。
ということで、オイラは、バルブをひとつ予備でツールバッ゛グ
に入れている。しかも、ほとんどのものに合う。まあH4規格に
はなるけれど。

ただし、Hi/Lowの切り替え方式が違うとバルブのサイズが
少し違ったりはするけど問題はない。

ついでに、このHi/Lowの切り替え方式の違いについて・・
①Lowだけのものがある。Hiは、従来のハロゲンランプ。
②スライド方式その1 マグネットによってスライドさせる。
③スライド方式その2 スプリングの力を利用してLowに戻す。
④Hi/Lowそれぞれバーナーかついている二段式。
とまいろいろとある。

④が機械的故障は少ないし、バルブが小さいのでケースに
収まりやすい。

問題は、「価格」。
3,000円代から上は、30,000円近くまである。
ちなみに、オイラは、5,000円で購入した。交換バルブは
車用の２個入りを1780円で1年前に購入した。
まだ、交換したことがない。ツールバッグの中・・

噂によると、だんだんと薄暗くなっくるらしい・・少しずつだと
なかなか分からないかも・・しかも夜間走らんから困った。
ほとんど昼間なもんで。トンネルに入ってもやはり昼間では
劣化は認識しづらい。
切れれば、はっきりするけどね。切れたら一応違反????

安物がダメとは思わない。予備のひとつでも持っていれば
安心だ。

ちなみにオイラのは、6000K(ケルビン・明るさというより色
を表す単位)というのを使用している。昨年の１１月の車検
はきちん通った。車検は、よほど奇抜で無い限り問題が
ない。むしろ「光軸」の方が厳しかったりする。

夏は、夜間走行が増えるので、これからまたHIDの恩恵を
受けることになるだろう。

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